לקוחות רבים שלא נגעו במכונת סימון ההמסה חווים פעמים רבות אי הבנה כזו שהם חושבים שמכונת הסימון החמה זהה לתרסיס הקר בטמפרטורת החדר, כל עוד קיימת מכונת סימון חמה.עם זאת, המצב בפועל הוא שבניית מכונת סימון ההמסה היא הרבה יותר מסובכת ממבנה סימון הטמפרטורה הרגיל.

1. בשל הבניית מכונות סימון נמס חם, יש לחמם את צבע מכונת סימון ההמסה החם באבקת לטמפרטורה גבוהה של 180-200 מעלות צלזיוס ולהמיס אותו לנוזל לפני השימוש.למען בטיחות הבנייה, מכונות סימון חמות קטנות ישתמשו במכשיר הסימון ובציוד החימום המחמם וממיס את הצבע בנפרד, על מנת למנוע הצתות מיותרות ולשפר מאוד את יעילות ההיתוך.

2. ציוד מכונת הסימון החם הדרוש לצוות בניית הסימון הראשוני כולל: קומקום הידראולי כפול צילינדר חם,מכונת סימון להמיס חם בדחיפה ידנית, LXD860 מכונה מתקדמת לדחיפה חמה, מכונת חציית זברה, מכונת קדם-שריט בדחיפה ידנית וכו'.קומקום היתוך חם הידראולי כפול צילינדרמומלץ להשתמש בקומקום ההמסה הידראולי כפול צילינדר.קומקום חם זה מאמץ עיצוב רכוב על רכב, מה שמקל מאוד על התחבורה.

3. במקביל, יש לו את המאפיינים של יעילות התכה גבוהה, איכות התכה טובה, פחות שימוש בדלק, חיסכון באנרגיה ושמירה על איכות הסביבה, פעולה פשוטה ובטיחות גבוהה.זה יכול לשמש עם מכונת סימון דחיפה ידנית עבור צהוב ולבן חם נמס שטוח מוצק ארוך.בניית קווי סימון וקווי סימון מקווקו קצרים יעילה מאוד.

יש לנקות את משטח הכביש במהלך בניית מכונת הסימון: ארגן במיוחד צוות לניקוי משטח הכביש כדי להבטיח שמשטח הכביש נקי וללא אבק ברור.

מדידה ויציאה לדרך: בתנאי כביש נקי, בצעו את הנקודות בהתאם לשרטוטי העיצוב, ולאחר מכן בחרו את חומר הלטקס הלבן לשחרור קו המים של קו קצה הכביש, ולאחר מכן בצעו את עבודת הסימון לאחר הבדיקה נכונה.

הסימון של מכונת סימון:

ת: הכניסו את צבע ההמסה לתוך הקומקום החם וחממו אותו באופן שווה לטמפרטורה המתאימה;

ב: בצד קו המים המונח, יש למרוח באופן שווה את חומר הציפוי המיוחד לכבישים כדי לגרום למשטח הכביש להיצמד טוב יותר לסימונים, ולמנוע אידוי של מים תת קרקעיים כדי למנוע נפילת הסימונים לאחר סיום הבנייה. ;

ג: הכניסו את צבע ההמסה החם שנמס למצב בר בנייה לתוך רכב הבנייה בדחיפה ידנית, והכניסו כמות מתאימה שלחרוזי זכוכיתבגוף הרכב;

ד: התאם את קצב הזרימה, והתחל את הבנייה כאשר הפריימר יבש לרמה מתאימה.הבנייה מבוססת על קו המים כדי להבטיח את איכות הבנייה;

ה: קו קצה נתיב, קו מפריד נתיב, חץ מנחה, קו מרכז כביש, סימון אזהרה וכו'. עובי הציפוי הוא 1.5-2.0 מ"מ, ועובי סימון האטה הוא 5 מ"מ.חרוזי הזכוכית על פני השטח צריכים להיות מפוזרים באופן שווה, וקווי הסימון המצוירים צריכים להיות בעלי נראות טובה, רוחב עקבי, מרווח שווה, קצוות סמוקים, אפקט רפלקטיבי טוב ושילוב חזק עם פני הכביש;

ו: ניקיון: בתהליך הבנייה יש לנקות תוך כדי סימון הבנייה, כך שלא תהיה זריקה, זילוף, טפטוף, נזילות, ללא זיהום, ללא נזילת שמן ומים בציוד.צוות הבנייה ינקה את פני הכביש באזור בזמן על ידי בניית מרחק מסוים מקו הסימון כדי לשמור על פני הכביש נקי ונקי מזיהום או נזק.